Los nuevos turbos: Aire limpio, potencia y economía

Novedad // Por Rafael Octavio Bruno

01/10/2007

La mayor fábrica del mundo de turbos, la BORG WARNER, de quienes somos distribuidores y dealers de servicio, ha desarrollado unos turbos compactos para equipar los motores de 1600 cc que están dando la talla, contribuyendo a disminuir las partículas contaminantes y aumentado la economía de consumo de combustible al propio tiempo que mejora la potencia y el manejo confortable en vehículos pequeños. Esta nueva generación de turbos, llamados TWIN SCROLL tiene un diseño único que solo trae como consecuencia el aumento de la eficiencia.

En los turbos de este tipo, los canales entre el turbo y el manifold de escape del primero y el cuarto, el segundo y el tercer cilindro, van separados de cada uno. Los gases de escape entran dirigidos a los espirales (Scroll) y se reúnen nuevamente cuando chocan con la turbina.

Este diseño ha comprobado ser una técnica mejorada para el desempeño del turbo y ha pasado la prueba, generando de manera espontanea un boost con mas de 500 rpm de avance, lo que significa una mejor respuesta en la etapa de bajas revoluciones.

Los ingenieros de la Borg Warner han superado el escollo que representaba la construcción de una turbina tan compacta que resistiera las altas temperaturas que manejan estos caracoles de escape, sobre todo los de los motores de gasolina y lo han conseguido con unas aleaciones metalúrgicas de alta resistibilidad, lo que aumenta la calidad de sus productos.

Entre los vehículos que podemos mencionar, equipados con estos nuevos turbos, están:

El nuevo Peugeot 207 con 1600cc, 16 válvulas y una potencia de 150hp, alcanza las 60mph en 8 seg. y una velocidad de 200 km/h consiguiendo un torque de 177 lb-ft a partir de las 1400 rpm. El rendimiento supera los 60 km/galón/gasolina.

La nueva Mini Cooper S es una versión más poderosa. Con 175 hp de potencia, alcanza las 60 mph en 7 seg. Desarrolla una velocidad máxima 220 km/h con un rendimiento de 60 km/gl/gasolina. El turbo entra a las 1000 rpm y consigue un torque de 115 lb-ft a esas extremadamente bajas revoluciones.

Eso es eficiencia y se ha logrado con el desarrollo de la tecnología del turbo, entre otras cosas, de las cuales hablaremos en las próximas entregas.